新能源汽车三电系统
应用于新能源汽车BMS系统的低功耗LDO芯片。是以CMOS 工艺制造的超低静态功耗、低压差线性稳压器。稳压器消耗电流约0.7uA，使能关断后功耗为 0.01uA（典型）。内置使能控制，限流电路以及折返短路保护，并有使能控制输出电容自动放电功能。
新能源汽车智能座舱
应用于座椅通风的三相电机驱动器采用无传感器正弦驱动器，以最小化振动为各种风扇应用。无传感器控制消除了对霍尔传感器的要求。在集成电路中集成了一个灵活的闭环速度控制系统。EEPROM用于根据特定的应用来定制风扇转速曲线的通用功能。这就消除了对基于微处理器的系统的需求，并尽量减少了编程需求。
雷达探头
应用于汽车雷达探头低功耗LDO，以 CMOS 工艺制造的 1.4uA Iq、高精度、高 PSRR，低压差线性稳压器。内置固定电压基准，温度保护，限流电路，相位补偿电路以及低内阻的 MOSFET，达到超低功耗，高纹波抑制，低压差的性能。外围不需使用 By-pass 电容，更能节省空间。高速响应特性能应付负载电流的波动，所以特别适合使用于汽车电子产品。通过控制芯片上的 CE 脚可将输出关断，在关断后的功耗可实现 0μA。
BCM模块驱动
应用于BCM（车身控制器），内部集成 8 路半桥、SPI 总线控制、最高工作电压 40V、额定输出电流 0.6A,电流限制 1A。要求芯片具备电流限制、热关断、死区保护、电压钳位、短路保护、PWM 调速功能。芯片用于驱动车身后视镜调节、卷阳帘调节等电机负载。适用 12V 和 24V 车身系统。用于驱动直流电机。可以同时驱动 4 个直流电机或按顺序驱动 6 个直流电机。集成的 24 位标准串行外围接口(SPI)控制所有输出，并提供诊断信息：正常操作、开启状态下的开负载、过电流、温度警告和过温。
新能源汽车充电桩
高性能电流模式PWM控制器。专为高性价比AC/DC 转换器设计。在85V-265V的宽电压范围内提供高达18W的连续输出功率，峰值输出功率更可达24W。IC内部的启动电路被设计成一种独特的电流吸入方式，可利用功率开关管本身的放大作用完成启动，显著地降低了启动电阻的功率消耗。在功率管截止时，内部电路将功率管反向偏置，直接利用了双极性晶体管的CB 高耐压特性，大幅提高功率管的耐电压能力直到800V的高压，这保证了功率管的安全。IC内部还提供了完善的防过载防饱和功能，可实时防范过载、变压器饱和、输出短路等异常状况，提高了电源的可靠性。